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Vente d’une part d’Eloise II

Acheté en copropriété en 1967, basé à Port Louis (Lorient), les propriétaires qui se sont succédés ont toujours été conscients de naviguer sur un bateau unique, sûr, marin et rapide, faisant partie du patrimoine du yachting français. Aussi l’ont-ils maintenu en parfait état de naviguer, aussi bien en course qu’en croisière.

Le statut de la copropriété présente de nombreux avantages et permet d’envisager des croisières hauturières, sur les côtes françaises et aussi plus lointaines : Portugal, Espagne, Angleterre, Irlande, Norvège, Baltique, pour un prix extrêmement raisonnable pour un bateau de cette taille ! Membre et fondatrice du YCC, la copropriété d’Eloise est invitée à participer aux grands rassemblements : Brest, Douarnenez…, ainsi qu’aux courses de yachts classiques, en Manche et Atlantique.

Voilier « classique historique », Eloise II est un Yawl Bermudien de 13,50 m (14,25 m hors tout), dessiné par François Sergent, et construit en 1957 à La Rochelle au Chantier de Fernand Hervé (pour lui-même !). Dès son lancement, il a participé aux courses du RORC. Il a aussi été sélectionné pour défendre la France dans l’Admiral’s Cup à 3 reprises. Il s’y illustra brillamment. En 1963, il se classa 4ème en classe I à la Channel Race, 10ème au Fastnet et 1er toutes classes dans Plymouth-La Rochelle.

Actuellement, le prix de la part est fixé à 8 500 €. La participation au fonctionnement et à la maintenance, est de 260 €/mois. Ce qui donne droit, au minimum, à 3 semaines de navigation : 1 de printemps, 1 d’été, 1 d’automne.

Contact : Francis AUBERTIN : 06 08 53 17 47.

 

Caractéristiques

Longueur hors-tout : 14,25 m
Largeur maximum : 3,20 m
Tirant d’eau : 2,20 m
Déplacement : 10 tonnes
Voilure : 98 m2 au près
Moteur Volvo : 27 CV

Électronique : centrale de navigation, sondeur, VHF AIS, Ipad (GPS traceur) et cartes, papier de toute l’Europe.

Garde-robe : GV – GV Suédoise – artimon – grand génois – génois léger – ghoster – yankee 1 , 2, et 3 – tourmentin – trinquette génoise – trinquette normale – grand et petit étai – spi – trinquette sous spi.

Equipements : 8 couchettes dont 2 doubles, table à carte, cuisine, placard à cirés, cabinet de toilette, annexe et moteur.

 

 

 

Des nouvelles planchettes anti-roulis pour le confort du navigateur et du cuisinier

Jeudi 22 – Dimanche 25 janvier 2015

Nouveau weekend de bricolage au chantier.

Francis (Sacoun) et René (Grossmann) mettent au point 2 planchettes anti-roulis qui devraient permettre au cuisinier de ne pas se retrouver brutalement projeté sur les genoux du navigateur (et réciproquement) en cas de gîte.

Fin des intimités involontaires!

Très discrètes, ces planchettes en bois coulissent de part et d’autre du moteur (babord et tribord, sous la descente) et sont bien sûr rétractables pour ne pas gêner les déplacements dans la cabine.

A l’intention des mécaniciens : Chacune de ces planchettes est maintenue par un boulon situé contre une parois latérale du coffrage du bloc moteur. Désormais, pour retirer la face avant du coffrage, il est nécessaire de déboulonner préalablement les 2 planchettes. Bien sûr, cette manip’ restera complètement exceptionnelle puisqu’à bord d’Eloise, tout le monde sait bien qu’il n’y a jamais de problème moteur! (hum)

Voilà! Le système est en place… ne reste plus qu’à le tester in situe dès l’arrivée de la belle saison!

 

Les planchettes anti-rouli. Photo MS

Les planchettes anti-rouli. Photo MS

En position "rétractées". Photo MS

En position « rétractées ». Photo MS

Deux tiroirs permettent de faire coulisser les planchettes (à droite et à gauche du moteur) : en gris sur la photo. Photo MS.

Deux tiroirs permettent de faire coulisser les planchettes (à droite et à gauche du moteur) : en gris sur la photo. Photo MS.

Le boulon à dévisser pour retirer la face avant du coffrage du moteur. Photo MS

Le boulon à dévisser pour retirer la face avant du coffrage du moteur. Photo MS

 

Entre autres bricolages (pendant ce même weekend):
— 3 pontets ont également été fixés sous la bôme (2 en arrière du hale-bas, 1 à l’avant) pour préparer l’installation du lazy jack. Ne reste plus qu’à placer les ficelles et ajuster le système.
— La coque (oeuvre mortes) a été lessivée, les enduits ont été passé (modulo 3 points sur lesquels on a ajouté une couche de Primer à même le bois).
— Le capot du roof est prêt pour la teinte et le vernis.
— Les écoutes sont lovées et finissent de sécher dans le container mis à disposition par le chantier (vraiment très pratique, ce container!)

 

Les cordages : et si on faisait un tri? Photo MS

Les cordages : et si on faisait un tri? Photo MS

Le capot du roof prêt à teinter et à vernir. Photo MS

Le capot du roof prêt à teinter et à vernir. Photo MS

2 des 3 pontets du lazy-jack, à poste, sous la bôme. Photo MS

2 des 3 pontets du lazy-jack, à poste, sous la bôme. Photo MS

 

Retrouvez plus de photos dans la galerie Chantier 2015.

Weekend au chantier du Guip

Vendredi 02 janvier 2015

Nous décidons de démarrer l’année en passant une nuit à bord d’Eloise et prenons donc la route pour une arrivée de nuit à Lorient au chantier du Guip ou trône depuis peu telle une sardine dans sa boite notre vieille coque préférée. Le temps de s’installer, trouver dans le noir les différents branchements, s’alimenter au centre ville et hop, direction la couchette bâbord pour la nuit…

Or, il se trouve que la ZA de Kéroman, ou nous nous trouvons, vit la nuit. Eclairage puissant, portes qui claquent, grincements divers, la panoplie de la maison hantée!

Vers trois heures du matin, c’est en pyjama, muni d’une lampe torche que du haut de la charpente je sommais: « Qui va là? » au vent soufflant à travers le hangar.

Autant dire que samedi matin j’avais besoin d’un bon café.

La journée de samedi, outre le déménagement du bateau, nous permis de faire connaissance avec bon nombre d’adhérents de l’association Amis du Biche, ayant redonné vie au dernier thonier Groisillon navigant encore. Nous avons d’ailleurs partagé leur repas, je vous conseille leur bœuf carotte maison.

RDV le 18 janvier pour la suite des travaux…

 

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